국토해양부는 2001년부터 국토해양부(구. 건설교통부) 주관으로 한국건설기술 연구원과 한국도로공사, 한국도로학회 등 전국의 산.학.연 도로포장 전문가들이 연구에 참여하여, 수행 10년 만에 국내 특성에 적합한 맞춤형 한국형 도로 포장 설계법을 개발하였다고 밝혔다. - 한국형 도로 포장 설계법은 국내 환경과 교통 특성을 반영한 실험을 통해 포장 재료와 포장 구조체의 반응을 역학적으로 분석하고, 이들 반응을 바탕으로 시간에 따른 포장의 파손 상태를 경험적 관계함수를 이용하여 예측하는 방식으로, 국내 특성을 고려하여 개발되었기 때문에, 우리 여건에 적합한 최적 설계방법이라 할 수 있음. - 또한, 건설현장의 포장품질 개선을 위해 설계법 완성 이전에 정비된 각종 연구성과를 반영하여, 이전에는 6~7년마다 재포장하던 유지보수 기간이 9~12년으로 연장되는 효과를 보고 있음. - 이러한 효과를 비용으로 환산하면, 최적의 도로 포장 설계로 연간 약 670억원의 건설예산 절감, 도로 포장 조기 파손 억제에 따른 유지보수 비용 및 공사 지정체 감소로 연간 약 1,547억원의 예산절감 효과를 기대할 수 있을 것으로 판단됨. - 금번에 개발한 맞춤형 '한국형 도로 포장설계법'을 국토해양부 관할 국도를 비롯한 모든 도로 공사 발주관서에 보급하여 도로 설계 및 공사 시행 시 적극 활용될 수 있도록 조치할 계획임. - 향후 경제성장 잠재력이 높은 아시아 국가들에게 '한국형 도로 포장설계법'으로 구축된 선진 도로 포장 설계 기술의 수출 방안을 적극 강구하여 우리나라 건설업체들의 새로운 신성장 동력 기술로서 높은 부가가치와 함께 수출증대에도 기여할 수 있도록 노력할 계획임. <참고> 1. 한국형 도로 포장설계법 개요 2. 한국형 도로 포장설계법과 기존 설계법의 차이 3. 기대효과에 따른 경제적 비용 효과 산출 근거 4. 관련개선 현황사진
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