건설교통부는 철도 교통사고, 인적재난, 재해, 테러 등으로부터 철도안전 수준을 혁신적으로 제고하기 위해 ‘제1차 5개년 철도안전종합계획’을 확정하고 금년부터 본격 추진하기로 했다. 계획 기간 내 철도사고와 인명피해를 현재 수준의 40%까지 줄이겠다는 목표를 설정하고, 국민이 안심하고 철도를 이용할 수 있도록 안전한 철도환경을 실현하는데 더욱 매진해 나가기로 했다. 이 계획은 그동안 철도교통사고에 대한 교통안전기본계획(철도 부문)과 인적재난, 재해를 나누어 관리하는 국가재난관리기본계획(철도재난, 재해 등) 등 각종 정부계획으로 수립한 개별 안전대책을 종합적으로 체계화하여 지난해 1월 1일 ‘철도안전법’ 시행과 함께 철도안전관리를 통할하는 5개년 중장기 ‘철도안전종합계획’을 수립했다. 계획에 따르면, 2010년까지 전국 466개의 철도건널목을 입체 교차로로 만들고, 선로변 안전울타리(201㎞), 승강장내 스크린도어(131개소), 안전펜스(175개소) 등 안전설비를 단계적으로 확충하며, 지하역사, 터널 내 소방설비, 전기시설, 통신설비 등 방재시설을 지속적으로 개선하게 된다. 이와함께 20-30년 노후된 차량(1,072량)은 연차적으로 교체하고, 역무실.관제실.차량 간 다자간 통합무선망(TRS)을 구축하며, 2003년부터 추진 중인 전동차 내장재 교체(5,996량)를 올 상반기까지 조기 완료한다. 또한, 올 하반기부터 철도운전면허제를 시행하고, 운영기관의 안전실태에 대해 2년마다 안전심사를 실시하며, 철도차량 제작검사, 성능시험, 정밀안전진단 등 차량 안전성 검증을 추진할 예정이다. 또한, 항공과 철도로 분리해 운영하던 ‘항공.철도사고조사위원회’를 통합(2006.7)하고, 모의 종합훈련을 연 1회 이상 정례화하며, 열차사고 모의체험 등 국민의 안전의식 고취를 위해 철도안전교육장을 설치하여 안전문화 확산을 유도한다. 한편, 계획의 실효성을 높이기 위해 약 5조원에 대한 정부, 철도운영기관 등 각 주체별 재정 투자계획도 함께 세웠다. 건설교통부 관계자는 “본 계획은 철도 및 지하철 운영기관 등이 함께 참여한 통합계획으로서 매년 정부와 지자체, 각 철도운영기관 등에서 1년 단위 시행계획을 수립하고 추진하여 구체화해 나갈 계획”이라고 밝혔다.