건설교통부는 중앙일보 3월 7일자 5면 "'1771억 여주-양평 국도 확장' 고속도와 겹쳐" 보도와 관련하여 여주-양평 국도 사업은 공사비.용지비가 전혀 집행되지 않은 사업('05년 8월 추진보류)으로 1,777억원 예산낭비 주장은 사실과 다르다고 밝혔다. 사업추진 시기 등은 기획예산처에서 추진중인 타당성 재검증 결과에 따라 조치할 계획이다. 고속도로와 국도가 중복 투자되어 9조원이 낭비되었다고 시민단체가 주장하고 있으나, 고속도로와 국도는 기능과 역할이 달라 위치가 병행하거나 현재 교통량의 과소만으로 중복투자라 보기 어렵고, 중복주장 시민단체 등을 포함한 연구팀을 구성하여 투자시기 적정성 등 투자효율성을 재검토 중에 있다. 건교부는 8개 국도공사의 정부가격이 시장가격보다 2~3배 부풀려졌다는 주장이 다단계적 하도급 구조와 업체간 과열 수주경쟁으로 빚어진 비정상적인 가격에 기인한 것이며, 이를 근거로 예산이 낭비되었다는 주장은 무리라고 밝혔다. 표준품셈은 예정가격 작성의 자료로 활용되고, 실제 도급금액은 입찰에 참여하는 건설사간 경쟁에 의해 결정되므로 품셈이 바로 재정지출로 연결되는 것은 아니며, 현실과 차이가 있는 예정가격에 대해서는 실적 공사비의 적용확대(27→50%) 추진 등 지속적으로 제도를 개선할 계획이다.
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